Novi rok za završetak auto-puta do Požege
Deonica auto-puta Preljina – Požega neće biti završena do kraja ove godine, budući da radovi uveliko kasne.Ministar građevinarstva,saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić najavio je novi rok i rekao da će auto-put do Požege biti izgrađen do septembra sledeće godine odakle će se raditi dva autoputa, jedan prema Dugoj Poljani i granici sa Crnom Gorom, a drugi prema Višegradu, odnosno Republici Srpskoj.
On je dodao i da će do kraja ovog meseca početi da se radi obilaznica oko Užica čiji je sastavni deo tunel „Kadinjača”.
Razlog kašnjenja je, prema nezvaničnim informacijama, ne samo složena konfiguracija terena, već kašnjenje u sprovođenju eksproprijacije zbog čega su radovi u proteklim mesecima više puta bili zaustavljani.
Pored toga što se kineski krediti ugovaraju na netransparentan način, sve je više problema i kad su u pitanju plaćanja prema podizvođačima.
Deonica čija je gradnja započela još 2019. godine prvobitno je trebalo da bude završena do kraja decembra 2021. godine, kako je najavio predsednik Aleksandar Vučić.
Od tada su, međutim, rokovi za završetak radova više puta odlagani.
Rok za završetak radova pomeren za kraj ove godine, a sada je ponovo odložen za sredinu naredne, uz veliki rizik da ni taj novi rok ne bude dovoljan.
Prvi znak da sa dinamikom gradnje nešto definitivno nije u redu pojavio se krajem februara kada je Ministarstvo građevine objavilo da je firmama koje obavljaju nadzor nad građevinskim radovima ugovor produžen za čak 16 meseci, do kraja juna 2024. godine, zato što predviđeni radovi nisu obavljeni u roku.
Prema informacijama Demostata, problem je nastao zbog toga što država nije na vreme sprovela ekproprijaciju na deonici budućeg auto-puta, uprkos tome što radovi traju već četiri godine, a planiranje još duže od toga.
Tako se došlo u situaciju da meštani koji imaju njive na trasi deonice od Pakovraće do Požege koja se trenutno radi, nisu zadovoljni cenom koju im je država ponudila, a koja se navodno za deo zemljišta spuštala i na samo 30 do 50 evra po aru, zbog čega su u prethodnim mesecima blokirali radove.
Dodatno, lokalci su čak i prema radnicima zauzimali neprijateljski stav, tako da su ovog leta na pojedinim segmentima, gradilišta bila potpuno prazna, umesto da u najboljem delu letnje sezone tu bude 1.500 radnika kako je to u februaru obećavao Vesić.
Reagujući na državnu ponudu, vlasnici zemljišta su pred Puteve Srbije izašli sa kontrazahtevom da im bude plaćeno više od 1.000 evra i da se njihove njive preko kojih će preći auto-put tretiraju kao građevinsko zemljište.
Građevinci su se vratili, radeći punom parom u pokušaju da nadomeste deo propuštenog, pa su čak i Putevi Srbije 27. jula objavili promotivni snimak koji prikazuje novi asfalt na jednom od delova budućeg auto-puta.
Ipak, problem ostaje, budući da bušenje tunela Munjino brdo ide vrlo sporo, između ostalog i zbog problema sa podzemnim vodama, a čak i da sam tunel bude probijen do kraja godine, ostaje pitanje koliko će vremena biti potrebno dok se ne završi opremanje i postavka signalizacije.
Stručnjaci navode da se taj period u najboljem slučaju meri mesecima.
Auto-put Preljina – Požega dug je 30,9 kilometara, a za sada je završena i puštena u saobraćaj prva deonica od Preljine do Pakovraće u dužini od oko 12 kilometara.
U segmentu koji se sada gradi, od Pakovraće do Požege, nalaze se i dva dugačka tunela – Laz od 2.850 mеtara, koji je probijen, te tunеl Munjino brdo od 2.740 mеtara koji se tek buši. Završetkom ove deonice, auto-put Miloš Veliki će biti spojen sa Moravskim koridorom, odnosno budućim auto-putem Preljina – Pojate, čime će biti povezan i sa auto-putem Beograd – Niš.
Demostat,B92
